Důkladná pitva třífázových asynchronních motorů
Update:21 Feb 2022
Summary: Důkladná pitva třífázových asynchronních motorů - podrobná struktura třífázových asynchronních motorů Konstrukce třífá...
Důkladná pitva třífázových asynchronních motorů - podrobná struktura třífázových asynchronních motorů
Konstrukce třífázového asynchronního motoru
(1) Stator (statická část)
1. Jádro statoru: Úlohou jádra statoru je sloužit jako součást magnetického obvodu motoru a umístit na něj vinutí statoru.
2. Statorové vinutí: Statorové vinutí je obvodová část motoru, která je napájena třífázovým střídavým proudem pro vytváření točivého magnetického pole.
Hlavní izolační položky jsou následující:
(1) Izolace vůči zemi
(2) Izolace mezi fázemi
(3) Otočná izolace
Spojovací krabice (△ způsob připojení)
Způsob zapojení statorového třífázového vinutí
(1) Hvězdicové připojení (spojení Y)
(2) Delta metoda připojení (△ připojení)
3. Základna stroje
(2) Rotor (otočná část)
Rotor je rotující část motoru, včetně jádra rotoru, vinutí rotoru a rotující hřídele.
1. Jádro rotoru
Funkce: Část magnetického obvodu motoru a umístění vinutí rotoru. Obecně je plech z křemíkové oceli o tloušťce 0,5 mm děrován a laminován. Vnější kruh plechu z křemíkové oceli je opatřen rovnoměrně rozmístěnými otvory pro umístění vinutí rotoru.
2. Vinutí rotoru
Funkcí je přerušit rotující magnetické pole statoru, aby se generovala indukovaná elektromotorická síla a proud, a aby se vytvořil elektromagnetický točivý moment, aby se motor otáčel. Podle konstrukce se dělí na rotor nakrátko a vinutý rotor.
vinutí rotoru
(1) Rotor veverkové klece: Pokud je jádro rotoru odstraněno, celé vinutí vypadá jako klec nakrátko, proto se nazývá klecové vinutí. Malé klecové motory používají vinutí rotoru z litého hliníku a pro motory nad 100 kW jsou svařovány měděné tyče a měděné koncové kroužky.
a) Vinutí veverky b) Tvar rotoru c) Rotor veverky z litého hliníku
(2) Vinutí rotoru: Vinutí vinutí rotoru je podobné vinutí statoru a je to také symetrické třífázové vinutí. Poté připojte k externímu okruhu přes kartáč
3. Vřeteno
Používá se k přenosu točivého momentu a podpoře hmotnosti rotoru, obvykle vyrobeného ze středně uhlíkové oceli nebo legované oceli.
(3) Ostatní příslušenství
Koncovky, ložiska, víka ložisek, ventilátory