Antivibrační motor: Technický popis antivibračního motoru typu s vysokým odvodem tepla

Elektrický motor označuje elektromagnetické zařízení, které realizuje přeměnu nebo přenos elektrické energie podle zákona elektromagnetické indukce nebo přeměňuje jednu formu elektrické energie na jinou formu elektrické energie. Během provozu motoru vzniká velké množství tepla. Pokud je okolní teplota příliš vysoká nebo odvod tepla není včasný, snadno to způsobí spálení motoru. Konvenční elektromotor má navíc obvykle mnoho dílů, což způsobuje, že samotný elektromotor je těžký. Nárůst obtížnosti ovlivní náročnost a přesnost vlastní montáže. Po instalaci motoru odolného proti nárazům je také odolnost proti nárazu velmi nízká.
Realizační prvky technologie antivibračních motorů:
Technický problém, který má vyřešit provedení užitného vzoru, spočívá v tom, že vzhledem ke špatnému odvodu tepla a rázové odolnosti tradičního motoru je zde více dílů, vyšší hmotnost a obtížná montáž. Proto je možný motor odolný proti nárazům s vysokým rozptylem tepla.
Za účelem vyřešení výše uvedeného technického problému poskytuje provedení předkládaného vynálezu motor s vysokým rozptylem tepla typu nárazuvzdorný. Antivibrační motor typu s vysokým odvodem tepla obsahuje stator obsahující jádro statoru a statorové vinutí navinuté na jádru statoru. Horní port a spodní port jsou příslušně opatřeny zarážkovými porty. Rotor obsahuje jádro rotoru a vinutí rotoru navinuté na jádru rotoru. Na hřídeli rotoru je jádro rotoru nalisováno na střední část hřídele rotoru pomocí přesahu a střední část hřídele rotoru prochází středem jádra statoru. Jeden konec hřídele rotoru je opatřen drážkou pro pružný přídržný kroužek a plastová lopatka ventilátoru je upnuta na drážce pružného přídržného kroužku. Přední koncový kryt může být připojen k jádru statoru přes zarážku na jádru statoru. Demontáž a připojení; Zadní koncový kryt je odnímatelně připojen ke konci statorového jádra směrem od předního koncového krytu přes zarážku a spojení mezi statorovým jádrem a předním koncovým krytem a zadní koncovým krytem je upevněno a utaženo dlouhými šrouby. Protiprachová síťka je umístěna mezi předním koncovým krytem a zadním koncovým krytem, ​​zakrývá jádro statoru a je vždy rozebíratelně spojena s předním koncovým krytem a zadním koncovým krytem. Nosný rám je uspořádán ve spodní části předního koncového krytu a zadního koncového krytu a je opatřen tlumicí vrstvou.