Anti-Vibrační motor: Technický popis anti-vibračního motoru typu vysoce horka

Elektrický motor se týká elektromagnetického zařízení, které si uvědomí konverzi nebo přenos elektrické energie podle zákona elektromagnetické indukce, nebo převádí jednu formu elektrické energie do jiné formy elektrické energie. Během provozu motoru se generuje hodně tepla. Pokud je okolní teplota příliš vysoká nebo není rozptyl tepla včas, snadno způsobí spálení motoru. Kromě toho má konvenční elektrický motor obvykle mnoho částí, což způsobuje, že samotný elektrický motor je těžký. Zvýšení obtížnosti ovlivní obtížnost a přesnost skutečné sestavy. Po instalaci motoru odolného proti rázovému odolnému řízení je také velmi nízký výkon.
Realizační prvky technologie motor proti vibraci:
Technický problém, který má být vyřešen ztělesněním modelu užitečnosti, je to, že s ohledem na špatný rozptyl tepla a nárazového odolnosti tradičního motoru existuje více částí, těžší hmotnosti a obtížné sestavení. Proto je proveditelný motor odolný proti rozptylu tepla.
Za účelem vyřešení výše uvedeného technického problému poskytuje ztělesnění předkládaného vynálezu vysoký motor odolný proti rozptylu tepla. Anti-vibrační motor typu vysokého rozptylu tepla zahrnuje stator včetně jádra statoru a vinutí statoru na jádru statoru. Horní port a spodní port je zajištěn stopky. Rotor obsahuje jádro rotoru a vinutí rotoru na jádru rotoru. Na hřídeli rotoru je jádro rotoru namontováno na střední části hřídele rotoru skrz rušení a střední část hřídele rotoru prochází středem jádra statoru. Jeden konec hřídele rotoru je opatřen elastickou opěrnou drážkou a plastovou čepel ventilátoru je na drážce elastického opěrného prstence sevřena. Kryt předního konce může být připojen k jádru statoru přes zátku na jádru statoru. Odstranění a spojení; Pokryt zadního koncového koncového koncového krytu je odpojitelně připojen k konci jádra statoru daleko od předního krytu předního konce přes zátku a spojení mezi jádrem statoru a krytem předního konce a krytem zadního konce je pevné a utahováno dlouhými šrouby. Síť odolná proti prachu je uspořádána mezi krytem předního konce a krytem zadního koncového koncového krytu, zakrývá jádro statoru a je respektive odpojena s krytem předního konce a krytem zadního koncového koncového krytu. Podpůrný rám je uspořádán na spodní části krytu předního konce a na zadním koncovém krytu a je vybaven tlumicí vrstvou.