Klasifikace dílů motoru

1, vinutí statoru

Podle tvaru vinutí cívky a cesty zabudovaného zapojení lze vinutí statoru rozdělit do dvou typů: centralizovaný a distribuovaný. Vinutí a vložení koncentrovaných vinutí je relativně jednoduché, ale účinnost je nízká a provozní výkon je také špatný. Většina současných statovačů motoru střídavého proudu používá distribuovaná vinutí. Podle různých typů strojů, modelů a podmínek procesu vinutí cívky jsou motory navrženy s různými typy a specifikacemi vinutí, takže technické parametry vinutí se také liší.

2, kryt motoru

Pouzdro motoru se obecně týká vnějšího krytu všech elektrických a mechanických zařízení. Pouzdro motoru je zařízení pro ochranu proti motoru z křemíkového ocelového plechu a dalších materiálů razítkem a kresbou. Kromě toho může povrchové ošetření rez a spreje chránit vnitřní vybavení motoru.

3, koncový kryt motoru

Koncový kryt je zadní kryt, který je namontován za pouzdrem motoru, běžně známý jako „koncový kryt“. Koncový kryt je složen hlavně z krycího těla, ložiska a kusu štětce.

4, čepele motorových ventilátorů

Motorové lopatky jsou obvykle umístěny v zadní části motoru a používají se pro ventilaci a chlazení motoru. Používají se hlavně v zadní části střídavého motoru nebo ve speciálních ventilačních kanálech DC a vysokopěťových motorů. Čepele motorů odolných proti výbuchu jsou obvykle vyrobeny z plastu.

5, ložisko

Ložiska jsou důležitou součástí současného stroje. Jeho hlavní funkcí je podporovat mechanické rotující tělo, snížit koeficient tření během jeho pohybu a zajistit jeho přesnost rotace.