Metoda parametru výběru motoru kmitočtu

1. Rychlostní rozsah rychlosti v základních parametrech motoru, jmenovité rychlosti N0, frekvenční rozsah FMAX a FMIN. Existuje několik možností pro frekvenční rozsah motoru a musíte najít různé produkty. Pokud rozsah rychlosti motoru nemůže vyhovět skutečným potřebám, může být přijata skupina posunující se sérii, aby se rozšířil rozsah posunu.

2. Požadavky na napájení Výkonové charakteristické křivky výkonové charakteristické křivky motoru určuje výstupní výkon motoru při různých rychlostech. V jakémkoli návrhu je výstupní výkon motoru větší nebo roven požadovanému výkonu. Ačkoli motor může fungovat v rozsahu rychlosti, je třeba poznamenat, že když funguje nízkorychlostní část konstantní zóny točivého momentu, je účinek motoru velmi nízký a účinnost je velmi nízká. Když je rychlost blízko minimální rychlosti, účinnost je jen několik procent a motor generuje velké teplo. Spotřebuje hodně energie a neměla by být používána za podmínek častého používání. Lze jej použít pouze pro příležitostné krátkodobé použití. Pokud tento požadavek není splněn, měla by být přijata opatření k redukci rychlosti, aby se motor umožnil dosáhnout nízkého rychlostního výkonu do ovladače při vyšších rychlostech. Když je motor připojen v sérii s rychlostí, je rychlost přiřazena k vysokorychlostní přenosové oblasti a nízkorychlostní přenosové oblasti. Distribuce rychlosti vybere přenosový poměr a hodnocený výkon motoru by měl být minimalizován. Je nutné považovat spojení křivky výkonu za rozumné.

3. požadavky na přesnost Vliv přesnosti samotného motoru na přesnost výstupu je úměrný poměru celkového převodového poměru. Pokud přesnost motoru nemůže splnit požadavky, může pohon snižování rychlosti zlepšit přesnost. Pokud to nestačí, musí být použit servomotor.

4. Požadavky na rychlost odezvy Rychlost odezvy ovlivňuje hlavně výkon zrychlení systému. Parametr odezvy motoru je parametr daný momentem výstupu motoru a vlastním okamžikem setrvačnosti. Odpověď systému by měla být vypočtena z motorového točivého momentu a ekvivalentního okamžiku setrvačnosti systému na motorovou hřídeli.

5. Další požadavky hlavně počáteční charakteristiky a ochranný výkon motoru. Počáteční charakteristiky: Když systém začíná zatížením, je požadovaný točivý moment nejvyšší během procesu od statického po zrychlení po určitou rychlost. Důvodem je to, že koeficient tření pohyblivých částí je koeficient statického tření v klidu, takže počáteční zatížení je největší a je nutné normální pracovní zatížení. Točivý moment je mnohem snížený a je příliš zbytečný na to, aby se vzal větší motor výkonu. Z tohoto důvodu může být vybrán nebo přizpůsoben podle požadavků (ve výchozí oblasti na obrázku 1 je většina motorů zahájena konstantním točivým momentem, ale existují také motory s velkým počátečním točivým momentem a počáteční točivý moment je několikrát větší než točivý moment.)

www.waylead.com.cn