Rozdíl mezi převodovkou a jinými reduktory

Reduktor se obecně používá pro převodová zařízení s nízkou rychlostí a vysokým točivým momentem. Motor, spalovací motor nebo jiný výkon běžící vysokou rychlostí zabírá s malým ozubeným kolem na vstupním hřídeli a velkým ozubeným kolem na výstupním hřídeli, aby se dosáhlo účelu zpomalení. Obyčejné reduktory mají také několik párů ozubených kol pro dosažení ideálního účinku zpomalení na stejném principu.
Charakteristiky převodovky jsou: dokáže rozdělit výkon při přenosu výkonu; současně jsou jeho vstupní hřídel a výstupní hřídel koaxiální, to znamená, že výstupní hřídel a vstupní hřídel jsou umístěny na stejné hlavní ose. Proto byla převodovka s převodem ozubeného kola použita k nahrazení běžné převodovky jako zařízení pro zvýšení rychlosti a změnu rychlosti v různých mechanických převodových systémech.
Reduktor je poměrně velký, což může realizovat syntézu a rozklad pohybu. Při správném výběru typu převodu a schématu přizpůsobení převodů lze použít několik převodů pro dosažení velkých převodových poměrů. Převodovka reduktoru se používá pouze k přenosu pohybu a její převodový poměr může dosáhnout několika tisíc. Je třeba zdůraznit, že když je převodový poměr velký, převodovka si stále může zachovat výhody kompaktní konstrukce, malé hmotnosti a malého objemu. Kromě toho může také realizovat syntézu a rozklad pohybu a realizovat komplexní pohyb s různými změnami rychlosti.
Reduktor má malé rozměry, malou hmotnost, kompaktní konstrukci a velkou nosnost. Protože ozubená převodovka má rozdělení výkonu, centrální kolo tvoří souosou převodovku a dvojice ozubených kol s vnitřním záběrem je přiměřeně použita a konstrukce převodovky může být velmi kompaktní. Navíc, protože více kol je rovnoměrně rozmístěno kolem centrálního kola, aby společně sdílelo zatížení, každé ozubené kolo nese menší zatížení a tato ozubená kola umožňují menší moduly.
Konstrukce navíc plně využívá velkou nosnost vnitřního záběru a přípustný objem samotného vnitřního ozubeného kola, což přispívá ke zmenšení vnější velikosti, díky čemuž je malá velikost, malá hmotnost, velmi kompaktní konstrukce a velkou nosností. Obecně řečeno, celková velikost a hmotnost ozubeného převodu je asi 1/2~1/5 běžného ozubeného převodu (tj. za stejných podmínek zatížení)
Přenosová účinnost reduktoru je způsobena symetrií konstrukce ozubeného převodu, to znamená, že má několik rovnoměrně rozložených kol a reakční síly působící na středové kolo a ložisko otočného ramene se mohou vzájemně vyrovnávat, čímž pomáhá zlepšit účinnost přenosu. Za podmínek správného výběru režimu přenosu a rozumného konstrukčního uspořádání může účinnost dosáhnout 0,97~0,99.
waylead.com.cn